おはよー
え？
生きてるのかって
生きてますって
155のHPを更新して無いじゃんって？
ま、ネタがな
俺の手に負える物じゃなかった（50％）
面倒だった（50％）
だかれいつも言っているじゃないか
俺はＡ型だって
あ、聞いてない？
あ、そ
で、何だっけ？
そだ
トランスミッションオイルの交換だ
ＦＦの場合は
ギアオイルとも言うなぁ
デフオイルとも言うよなぁ
ＦＦはデフもギアも同じオイルが潤滑していて
区分けが無い
駄賃ルールとして
トランスミッションオイルと呼ぶ事にしてみた
で、そろそろ本題に入れと
ヤダ
嘘
写真左が車両前方
左ホイールの付近から撮影
黄色のネジを緩めてギアオイルを抜きます
今回は右のネジだけ
低い位置にあるのはこっちだから抜けるだろう
でも不安に思ってマニュアルを覗くと・・・
写真左側から抜いてるぞ？
見なかった事にする
ニコ
オイルを抜く間に入れる準備をしましょ
まず
エアフロとスロットルを結ぶパイプを外します
外さなくても出来ますけど
外して作業スペースを稼いだ方が楽チンです
特に後で出てくるホースが短かい場合は特に作業スペースは大事です
100円均一で買ってきたソース入れの底を切ります
一部は切らずに完全には分割しません
で、底に穴を開けてタイラップを通しておきます
んで
先端にホースを接続しておきます
写真は左ホイールハウスからステアリングラックを覗き込む角度
黄色矢印はステアリングラックね
緑矢印のところがミッションケースに刺したホースfromソース入れ
いつもはココにレベルゲージが刺さってます
この隙間から手探りでホースをレベルゲージの穴に突き刺します
オイルが抜けた
今回も入れるオイルは
YACCO BVX600 75W-90
添加剤は
ワコーズ SKILL G
ホントはt_ｃhatteさんが使われているワコーズのマジック５が気になっていたのですが
SKILL Gをすでに購入済みだったので断念
今度はマジック５にしてみよう
※155V6のトランスミッションオイル容量は2.2Lなので添加剤を追加したら大体ちょうどいい量になります
ドレンプラグにシールテープを巻いて締めこんだら
オイルを入れていきます
ちなみに今回外した部品はコレだけ
上から
スロットルとエアフロを繋ぐパイプ
ホースバンド
トランスミッションレベルゲージ
ぢつは・・・
最初にロートにオイルを注いだ時に
ソース入れの容量を超えてしまい漏れちゃった
汗
100cc位かな？
オイルの池が出来ちゃいました
ギアオイルだから・・・臭い
泣
試運転
交換前に10kmほど走っていて温まった状態で交換しましたが
走り始めてすぐに違いが判りました
明らかにスコスコギアが入る
シフトダウンする時にも同調する時間が短いのが判ります
（2速のシンクロが経たり気味なので判りやすいんです）
今まで腕全体で押して入れていたのが
手首+αで吸い込まれるようにギアが入ります
トランスミッションオイルって
使っていると劣化がわかりにくいのですが
交換すると明らかに違うんですよね
特に冷間時は判りやすいです
作業後は駄賃平、幸賃と公園で遊ぶ
親父は片手に発泡酒
汗
このネタを書きながら写真整理していたら
自転車レースのツアー・オブ・ジャパン
飯田ステージに観戦に行ったときの写真が出てきた
155ってひかりのコントラストが綺麗に出る車ですよね
やっぱエーわ
なお、このページは
一素人メカが作業した内容を日記的に書いているだけですので
このページをみて作業をする方は
プロの方に相談の上
自己責任でお願いしします
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