清掃
朝起きた
雨だった
で
屋根つき洗車場へ・・・
ガレージ欲しい・・・
時々
アイドリングの回転数が変化するので
ISCVのチェックです
どういう症状かというと
その日、その時間によってアイドリングが少しだけ違うんです
ISCVはコレ
どこにあるかというと
ココ
先日交換したブローバイホースと
ISCVからのホースを取り外しておけば何とか作業スペースが稼げます
こんな感じ
ついでにホースの中とスロットルをキレイにしておきましょう
コネクタを外す時は
裏側に針金があるのでコレをぐっと押すとロックがはずれます
出てきたISCV
空気の流れは矢印の向き
恐る恐る覗いてみる
入り側
出口側
意外と
いや
めっちゃキレイやん
しかし
ホースの引っかかり部分はオイルで汚れてましたよ
なんで？
ためしにコネクタに戻してみた
左がキーオフ
右がACC
エンジンをかけるときは閉じるんですかね？？
ついでにボディーも磨いちゃいましょう
コンパウンドでフキフキ
ね、少しキレイになったっしょ！
取り付けステーから外さずに磨くところが
Ａ型のボクらしいところ
↑
だからおかしいって
元に戻しました
きらーん
こうやって見ると新品みたい
笑
ISCVからサージタンクに向かう短いホースには
右のホースバンドを使っていました
気に入らないので左のタイプに交換
理由はコチラの下のほう
で
アイドリングの不一定について原因を推測
実はホースかもしれません
小さなひび割れだらけ
反対側も
ヒビヒビですわぁ
という事で
髭のおじさんのところに発注しましょう
そうしましょ！
ボクの155は1995年に工場を出て
1996年に日本で登録された車両です
つまり12年も経っている訳
そろそろホース類の交換に踏み切らねばならないのかもしれません。
ボクの155はすでに以下のホースを交換済みです
ラジエターアッパーホース、ロアホース
ラジエターサブタンクへの戻りホース
オイルクーラーホース（送り側）
でも
マダこれから交換しなければならないホースがあるんでしょうね
ついでに
不定期点検
オイルは・・・
ばっちり
1000km弱では何にもかわりませんな
鉱物油だし
次にエアコンを使う時に高速ファンをまわすためのリレーのチェックです
これ実は以前に交換済み
でも
猫さんの155が最近このリレーが焼けたそうなので自分の155もチェックです
ん、もんだいなし
ニコ
コレがリレーが入っているボックスの中身
蓋にも簡単に絵が描いてありますし、
オーナーズマニュアルにもヒューズ、リレーの位置を細かく記載されていますので
一度目を通しておくと良いと思います
