ぶるるぅんん・・・すとん
あれ？
ぶるるるるる・・・すとん
あれれれれ？
きゅるきゅるきゅるきゅるきゅる・・・・・・
エンジン、かかんねーじゃん
その日は結局嫁のスーパー塩で出勤
凹みまくり
かな〜りブルー
昼頃、嫁に電話し
「ガソリンタンクのキャップを空けながらかけてみて」
「苦しそうだったけど掛かったよ。アクセルを煽りまくって・・・」
その後は始動不良こそあるものの
何とか走れてました
始動するにはアイドル回転が落ちすぎない様に
アクセルをあおっていなければなりません
３０秒ほど頑張ったら安定します
っということで
どこかのセンサー関係か
燃料ラインの逆流防止弁かなあと・・・
まず、プラグチェック
上から１番のメイン（左）、サブ（右）
下に２番、３番、４番
１番メインと
２番サブ
４番サブが
すこし、くすぶりぎみ
写真を持って
お店で相談すると
水温センサーか
バリエーター（バルブタイミングを変化させるやつ）か
エアフロメーターか
キャニスターのバルブか
燃料ポンプか
燃料タンクの圧力弁か
・・・・・・・
あ〜〜〜覚え切れねぇ！
まずはバリエーターから
ばらして洗浄
結果：やっぱ始動不良
だめじゃん・・・
次はキャニスターバルブ
写真が無いのですが
ジャッキアップして
右タイヤを外しホイールインナーを外します
するとキャニスターが見えてきます
エンジンを２０００回転くらいまで回して
手で触って動いているか確認
動いてました
喜
10Hzで動くらしいです
エアフロ
怖いので見ません
笑
だって部品代が凄いんだもん
（７、８万らしい）
こんどは水温計
こいつが水温計です
コネクタを外した拡大写真
端子間の抵抗値を計ると
| 始動時（外気温2度） | 3000Ω |
| 水温 50度付近 | 690Ω |
| 水温 80度付近 | 280Ω |
適正らしい
アイドルスピードコントロールバルブ
通称：ＩＳＣＶ
なんで略するんだよぉ
こいつです
端子間の抵抗値を計ります
右から１、２、３として
| 基準値 | 実測値 | |
| 1-3 | 33Ω | 32Ω |
| 1-2 | 17.5Ω | 17Ω |
| 2-3 | 15.5Ω | 14Ω |
と言う事でＯＫ
基準値はディーラさんで聞きました
だけど始動性は悪い・・・
なんでやろ・・・・
！
アクセル煽らないと掛からないんだから
やっぱＩＳＣＶじゃないの？
ということで外してみました
けどわかりません
中はこんなになってます
右から空気が入り
左側のエンジンの方に流れていきます
スロットルのバタフライと別の経路に
アイドルスピードコントロールバルブがあります
青いフラップが流量をコントロールしてます
このフラップとボディーの間にゴミが詰まってました
これを取り除くと・・・
一発始動
完治です
こんなんでええの？
エエんやろうなぁ
一応組みつけた後に２次エアーを吸っていないことを確認して
完了
確認するにはＩＳＣＶの回りに
キャブクリーナーを吹きつけるだけ
二次エアーを吸っていたら
すぐに隙間から吸いこまれます
あ〜〜治って良かったぁ
なお、このページは
一素人メカが作業した内容を日記的に書いているだけですので
このページをみて作業を行う方は
プロの方に相談の上
自己責任でお願いしします
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