ああ、ネタが無い
アル意味、不幸せ
そして非常に幸せ！
バッテリーは突然死するので
いつ交換したかわからないバッテリーを交換しました
今回はまたもココで買いました
会社で昼休みに注文して翌日の夜に届きました
は・や・す・ぎ
あれ以外は早いほうがいいです
はい
いきなりこれだよ・・・
バッテリーを固定するナットにソケットレンチが届きません
埋め込みボルトが長すぎるんです
仕方ないのでディープソケット購入
９８０円（税別也）ちーん
ちなみにココのねじ
バッテリーの端子の
取り外し、取り付け時には
必ずキーを抜いてハンドル周りから離してください
イモビが誤作動する事があります
誤作動すると
コードキーをもってディーラー直行です
端子を外す順番はわかりますよね？
マイナスを外してからプラスを外すんです（よね？）
取り付けは逆にプラスをつけてからマイナスをつけます（よね？）
左が新しいバッテリー
右が今までがんばったボッシュシルバーバッテリー
高級品だぁ・・・
購入したバッテリーには二種類の取り付け台座に対応してます
今回はこいつを外しちゃいました
ついでなんでバッテリートレイを掃除しちゃいましょう
エアクリBOXの左横のフレームが黒く塗られてます
以前にバッテリーが噴いてしまったらしく
希硫酸で
塗装が剥がれて
さびてました
KEN WORKSさんと相談して
納車前に
さびを落として防錆してもらいました
場合によっちゃ、事故車と見られかねませんが
自分が納得してるから良いんです
こいつがバッテリー固定のステ-
こいつを止める埋め込みボルトが長すぎて
ディープソケットが必要に・・・
プラスの端子をつけて
マイナスの端子をつけます
端子を取り付けるときは
きっとキツイはずです
ソケットをこまにして
端子を叩き込みます（プラスマイナスとも）
しっかり端子を奥まで押し込んでねじを締めます
走行中に端子が外れると大変です
でも「ネジ」はあんまり強く締めるといけません
最後にバッテリーの呼吸穴をふさぐプラグを抜いて終了
んで、エンジンを止めた時の電圧を測定
外す前
１２．７９Ｖ
（走行4時間後）
新品
12.60V
（ポン付け状態）
落ちてんジャン
凹
ま、走行していない状態でつけたんでエエでしょ
バッテリーの容量も
72Aから75Aに上げたし
良いことにするのだ
6/30追記
交換後・・・・何日だ？？
数日なのは確か
図ってみましたよ
電圧
撮影：FOMA N2102V
測定は
エンジン停止、11時間後
やたっ！！
ボッシュと同等だぜ！！
ホントは内部抵抗が問題になるそうです
エンジンを始動する前に
ヘッドライト、スモール、テールランプオンで12.33Vでした
これらの消費電力は何ワットなんだろう
そこから計算できるはずですね！
なお、このページは
一素人メカが作業した内容を日記的に書いているだけですので
このページをみて作業をする方は
プロの方に相談の上
自己責任でお願いしします
メンテナンスに戻る
アルファ155のトップに戻る
池駄賃のトップに戻る