うーん
新しい靴は最高さ
当然
自分では設備が無いので
交換できません
一度
自分でやったことがありますけどね
結構重労働ですよ
（当時はタイヤの問屋に勤めていたので設備があったんです）
いつもの
ケンワークスさんへお願いしました
平日の朝はさすがに渋滞・・・
霧も濃かったし
そんな時は
マチルダさんに癒されましょう
「あなたはエスパーかもしれない」
思い出します
エスパーマキ
笑
ええ
タイヤネタですから
新しいタイヤがおいてありましたよ
ニコ
見難いですが
ミシュランパイロットプレセダPP2
です
サイズは
195/55R15
今まで205/50R15を使っていたのですが
ノーマルホイールよりオフセットが小さい事とあいまって
ハンドルが取られる
だからスーパーや145と同じサイズに
ミシュランな感じですなー
金型のパーティングラインがイッパイ見えます
でも一部は入れ子の様にも見えますな
バリの大きさが違うので
って
こんなとこ見ても意味無い
笑
交換開始
実は隣も155だったりする
手前には145
ブログに
「アルファ屋さんみたい」
と書きましたが
訂正します
TIPOプロジェクト車延命活動屋さん
と訂正します
だって
TIPOプロジェクトの車両がいっぱいだもん
155
145
164
テーマ
デルタHPE
・
・
・
蒼いの
タイヤ交換の間に下回りチェック
水漏れ跡
この位置はラジエター横の樹脂部分と
フィンの部分の間のカシメを疑いましょう
ま
その時は交換しか手はありません
今回はホースの所から漏れているようでした
保護観察処分です
気になっていたバッテリーの下
そう
クラッチレリーズシリンダー
ダストブーツがベトベト
シールを入れ替えたクラッチレリーズシリンダーがタマタマあったので
そのものに換えて貰いました
にまっ
見えにくいけど
パイロットプレセダPP2
195/55R15
このタイヤサイドの丸さが
ミシュランだね
忘年会
慣らしの為に155で行きました
（仕事で会社発のバスに間に合わなかっただけですが・・・）
岐阜県恵那市で開催されたのですが
行きは高速道
帰りは下道のワインディングを抜けてきました
そこでインプレです
静か
乗り心地が良い
ハンドルが軽い
（タイヤサイズ変更のため？？）
水溜りに片足突っ込んでもハンドルを取られない！
タイヤの丸さを感じる
超高速でもとても安定している
突き上げがとてもマイルド
ハンドルの切り始めのフィーリングがとても良い
（ステアリングラックのガタが気になる・・・）
そして
ハンドリングがとても素直になりました
ココから妄想モードに・・・
笑
タイヤの銘柄も変わっていますので断言は出来ませんが
タイヤ幅を表す205というサイズは
155にとってギリギリのサイズなのかもしれません
ベストは195だと思いました
純正サイズは
8V：185/60R14
スーパー：195/55R15
Q4：205/50R15
スポルティーバ：205/45R16
（間違ってたら教えてね）
ナローボディーからワイドボディーに代わる時
トレッド幅が
FRで5〜30mm
RRで20〜30mm
広がっています
それもナックル部分の変更だけで
つまり
キングピン（ステアリングをきる時に中心となる仮想線）と
路面がクロスするポイントが
タイヤの中心より
内側によっているはず
一言で言うと
「ちと無理しとくか！」
って設定なんですね
しかも
ホイールを換えてオフセットが小さくなってるし
だから
タイヤ幅が利くんだろうな
うーん
まとまらん
・・・
なお、このページは
一素人メカが作業した内容を日記的に書いているだけですので
このページをみて作業をする方は
プロの方に相談の上
自己責任でお願いしします
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